(Ascending Car Over speed protection means (ACO
مطابق قسمت ژ پیوست ت استاندارد ملی برای آزمایش فقط باید با استفاده از همین وسیله حفاظتی برای متوقف نمودن کابین خالی هنگامی که با سرعتی بیشتر یا مساوی سرعت نامی به سمت بالا حرکت می کند اقدام گردد.
در صورتیکه قسمت عملکرد بر روی فلکه کششی موتور عمل می کند:
در این روش موتور دارای گواهینامه در خصوص وسایل حفاظتی برای جلوگیری از اضافه سرعت کابین به سمت بالا می باشد که به همراه یک گاورنر دو طرفه جهت پایش استفاده می شود. عملکرد گاورنر به سمت بالا الزاما در این روش نباید مکانیکی باشد و عملکرد الکتریکی کفایت می کند.
توجه: مطابق پرسش های متداول دراین گونه موارد آزمون ضرورت ندارد و گواهینامه معتبر ترمز موتور باید ارایه گردد.
روش آزمون قسمت پایش ( گاورنر) :
توجه: در صورتیکه فلکه گاورنر فاقد شیار تست باشد ، روش آزمون باید توسط سازنده ارایه گردد.
۱- با توجه به اینکه آزمون باید در سرعتی بیشتر یا مساوی سرعت نامی انجام گردد. باید سیم بکسل گاورنر در شیارتست گاورنر قرار گیرد.
توجه: در این روش به دلیل اینکه فرمان از طریق الکتریکی به ترمز موتور ارسال می گردد تنها قطع میکروسوییچ گاورنر کفایت می کند و قبل از انجام آزمون سری ایمنی نباید از مدار خارج و پل گردد
۳- کابین خالی از پایین ترین توقف به سمت بالا فراخوانی گردد .
۴- بعد از درگیری میکروسوییچ گاورنر باید به ترمز موتور فرمان داده و کابین متوقف گردد.
توجه: باید گواهینامه تایید نوع قسمت پایش سرعت( مانند گاورنر دو طرفه)و قسمت عملکرد وسیله حفاظتی ( مانند ترمز موتور) به شرکت بازرسی ارایه گردد.
توجه : مطابق بند ۱۳-۲-۱-۱ برای موتورهای بدون گیربکس حتما از وسایلی استفاده شود ، حتی در صورت آزاد شدن ترمز های مکانیکی از سرعت بیش از حد آسانسور جلوگیری کند مانند ترمز اصطلاحا دینامیکی که در هنگام قطع جریان برق سر های سیم پیچ های سه فاز استاتور موتور را پل می کند استفاده نمود . وجود این سیستم در موتورهای گیرلس اجباری بوده و این سیستم به سیستم ACO ارتباط ندارد و دو سیستم کاملا مجزا می باشد.
http://lift.isiri.gov.ir/FAQ/GeneralFAQ/1
