هدف از تهیه این برگه‌ها، ایجاد تفسیر فنی هماهنگ و یکنواخت از الزامات این دستورالعمل در میان کلیه نهادهای اعلان‌شده، تولیدکنندگان، طراحان و سایر ذی‌نفعان حوزه آسانسور است.

برگه‌های RfU جنبه قانون الزام‌آور مستقل ندارند، اما به‌عنوان مرجع تفسیری رسمی و مورد توافق نهادهای تخصصی شناخته می‌شوند و در فرآیندهای ارزیابی انطباق، صدور گواهی CE، بررسی قطعات ایمنی، ارزیابی ریسک و تصمیم‌گیری‌های فنی توسط نهادهای اعلان‌شده به‌طور گسترده مورد استناد قرار می‌گیرند.

این برگه‌ها به‌ویژه در مواردی که استانداردهای هماهنگ‌شده پاسخ صریح یا شفاف ارائه نمی‌دهند، نقش تعیین‌کننده‌ای در تبیین الزامات ایمنی و نحوه انطباق با مقررات ایفا می‌کنند.

فهرست ارائه‌شده در این سند شامل RfUهایی است که تا مارس ۲۰۲۵ توسط گروه کارشناسی کمیسیون اروپا در حوزه آسانسور مورد تأیید (Endorsed) قرار گرفته‌اند و از این رو، دارای اعتبار فنی بالا و قابلیت استناد در سطح اتحادیه اروپا می‌باشند.

موضوعات مطرح‌شده در این برگه‌ها طیف وسیعی از مسائل فنی و اجرایی از جمله ارزیابی ریسک، روش‌های ارزیابی انطباق، قطعات ایمنی، تجهیزات ایمنی الکتریکی، حرکت کنترل‌نشده کابین (UCM/UCMP) و اسناد تأیید و گواهی را پوشش می‌دهد

..

استاندارد زمانی مبنای قانونی برای اثبات انطباق محسوب می‌شود که در Official Journal (OJ) منتشر شده باشد. استانداردهای EN 81-20، EN 81-50، EN 12015، EN 12016 و EN 115-1 از استانداردهای هماهنگ Harmonised هستند. استفاده از Harmonised Standard اجباری نیست، اما ساده‌ترین و کم‌ریسک‌ترین مسیر برای اثبات انطباق با Annex I دایرکتیو است.

Annex I الزامات ایمنی پایه را تعیین می‌کند. اما روش اثبات انطباق در Annex III و در قالب ماژول‌های ارزیابی انطباق تعریف شده است. ماژول‌های معرفی شده در Annex III عبارت‌اند از:

Module B : ارزیابی و تأیید طراحی (EU Type Examination)

Module C : انطباق با طرح تأیید شده

Module C2 : انطباق با طرح همراه با کنترل و نمونه‌برداری دوره‌ای محصول

Module D : تضمین کیفیت تولید تحت نظارت NB

Module E : تضمین کیفیت محصول (کم‌کاربرد در آسانسور)

Module F : تأیید محصول نهایی توسط NB

Module G : تأیید تک‌محصولی (Unit Verification)

Module H : سیستم تضمین کیفیت کامل (Full Quality Assurance)

Module H1 : تضمین کیفیت کامل به همراه تأیید طراحی

اگرچه همه ماژول‌ها در Annex III معرفی شده‌اند، مسیرهای مجاز برای آسانسور Lift در عمل محدود به این سه حالت است:

Module B + D

Module B + F

Module G

اما برای قطعات ایمنی Safety Components مانند گاورنر ٫ قفل درب و … رایج‌ترین و شفاف‌ترین مسیر از نظر NBها این است:

تأیید طراحی در Module B و کنترل تولید در Module C2 یا Module D

در کنار این مسیر رایج، در برخی موارد امکان استفاده از Module H یا H1 نیز برای Safety Components وجود دارد. بنابراین وجود گواهی مبتنی بر ماژول H برای قطعه‌ای مانند قفل درب نه‌تنها استثناء نیست، بلکه کاملاً مطابق Annex III است.

در خصوص نشانه‌گذاری CE، متن Regulation (EC) No 765/2008 کاملاً صریح است:

«اگر Notified Body در مرحله Production Control Phase حضور داشته باشد، شماره NB باید در کنار CE روی خود قطعه درج شود.»

این الزام دقیقاً شامل ماژول‌های C2 و D و بخش تولیدی ماژول H/H1 می‌شود، زیرا NB در فرآیند کنترل تولید مشارکت دارد. اما در Module B که صرفاً تأیید طراحی است و NB در کنترل تولید نقشی ندارد، درج شماره NB روی محصول انجام نمی‌شود.

در نتیجه:

Module B تنها تأیید طراحی است و منجر به درج NB روی قطعه نمی‌شود.

اما در Module C2، Module D یا ماژول‌های H/H1، درج شماره NB در کنار CE روی خود قطعه الزامی است.

زنجیره صحیح انطباق برای یک قطعه ایمنی در اتحادیه اروپا عبارت است از:

۱) طراحی باید در ماژول B یا H/H1 تأیید شده باشد

۲) آزمون‌ها ترجیحاً بر اساس یک Harmonised Standard انجام شده باشد (اختیاری اما کم‌ریسک‌تر)

۳) تولید باید در ماژول C2 یا D یا H/H1 تحت کنترل NB باشد

۴) سازنده باید Declaration of Conformity صادر کند

۵) علامت CE باید روی خود قطعه درج شود

۶) شماره NB باید در کنار CE روی همان قطعه درج شود

این الزامات برای قطعاتی مانند گاورنر، قفل درب، پاراشوت، بافر، تجهیزات  ACO, UCM و موارد خارج از استاندارد مانند سیم بکسل های با قطر کمتر از ۸ میلیمتر و Belt مصداق مستقیم دارند. در موضوع Belt، به دلیل نبود استاندارد اختصاصی، تفسیرهای NB-L Group و RFU مسیر صدور گواهی را مشخص کرده‌اند.

 .

در استاندارد EN 81-20 و EN 81-50 تنها اطلاعات پلاک تعریف شده و درج شماره گواهی ماژول B کفایت می‌کند، اما این موضوع الزام CE یا NB را حذف نمی‌کند، زیرا استاندارد تعیین‌کننده الزامات CE نیست و منبع الزام CE فقط دایرکتیو و Regulation 765/2008 است.

در نهایت، CE یک اعلامیه قانونی برای عرضه محصول در کشورهای اتحادیه اروپا است نه یک نشان تزئینی ، درج CE یعنی سازنده مسئولیت حقوقی محصول را پذیرفته و اگر NB در کنترل تولید حضور دارد، شماره NB باید روی محصول ثبت شود. در قطعات ایمنی آسانسور، CE بدون NB از نظر دایرکتیو معتبر نیست .

در ایران دایرکتیو و قوانین اتحادیه اروپا مرجعیت ندارد و صرفا استانداردها ملی و قوانین مرتبط حاکم می باشند.

علی ملکی

آبان ماه ۱۴۰۴

با سلام و احترام خدمت همراهان عزیز

پس از سال‌ها فعالیت در حوزه بازرسی آسانسورهای برقی و همچنین تدریس در این زمینه، تصمیم گرفتم فایل تدریس خود را در این مطلب منتشر کنم. با توجه به اینکه در سال‌های اخیر به دلیل مشغله‌های کاری امکان برگزاری دوره‌های حضوری بازرسی آسانسور برایم فراهم نشده است، امیدوارم این فایل بتواند برای علاقه‌مندان و کسانی که به دنبال یادگیری مباحث مرتبط با آسانسور هستند، مفید واقع شود. انتشار این فایل کاملاً بدون چشم‌داشت مالی انجام می‌شود؛ چرا که اعتقاد دارم آموزش و انتقال تجربه در نهایت به ارتقای ایمنی و آگاهی جامعه کمک خواهد کرد. بدیهی است هیچ اثری خالی از نقص نیست؛ بنابراین ممکن است برخی مطالب این فایل نیازمند اصلاح یا تکمیل باشد. تلاش می‌کنم با استفاده از بازخورد ارزشمند شما، این محتوا را بهبود بخشم. همچنین در شبکه‌های اجتماعی (اینستاگرام، کانال تلگرام و یوتیوب) سعی کرده‌ام در این مدت که تدریس حضوری نداشته‌ام، مطالب علمی و مرتبط با بازرسی آسانسور را به زبان ساده و قابل فهم ارائه کنم. این مسیر را رسالتی برای خود می‌دانم تا بتوانم سهمی در ارتقای دانش و ایمنی جامعه داشته باشم

نرم افزار ETABS یک نرم افزار تخصصی در زمینه مدل‌سازی، تحلیل و طراحی ساختمان‌های چندطبقه است. این نرم افزار، از گسترش و محبوبیت بسیار بالایی نزد دانشجویان و مهندسان عمران – سازه برخوردار است. به دلیل بهره‌مندی از روش‌های تحلیلی قابل اطمینان و طراحی بر اساس استانداردهای معتبر، نرم افزار ایتبس به عنوان یکی از نرم افزارهای مورد تایید سازمان نظام مهندسی برای چک لیست طراحی سازه در نظر گرفته می‌شود.

مطابق استاندارد ۲۸۰۰، شاسی آسانسور به عنوان سازه غیر ساختمانی متکی به سازه های دیگر تلقی می شود و استاندارد ۲۸۰۰ زلزله ایران، کاربرد روش استاتیکی معادل را تنها در ساختمان­ های زیر مجاز دانسته:

• ساختمان­ های سه­ طبقه و کوتاه­تر از تراز پایه.
• ساختمان­ های کاملاً منظم با ارتفاع کمتر از ۵۰ متر از تراز پایه.
• ساختمان­ های نامنظم با ارتفاع کمتر از ۵۰ متر از تراز پایه که دارای:

• نامنظمی زیاد یا شدید پیچشی در پلان نباشد.
• نامنظمی جرمی، نرم و خیلی نرم در ارتفاع نباشد.

بارگذاری آسانسور

بار ناشی از آسانسور شامل دو نوع بار مرده و زنده است. مقدار هر یک از این دو نوع بار بسته به آسانسور انتخابی تعیین می شوند.

• بار زنده آسانسور

مطابق جدول ۶-۵-۱ از مبحث ششم مقررات ملی ساختمان، حداقل بار زنده گسترده یکنواخت و زنده متمرکز آسانسور به شرح زیر است.

همچنین می­توان از حاصل جمع بار زنده ناشی از تردد افراد در موتورخانه جهت تعمیر در سکوی آسانسور و حداکثر ظرفیت بار زنده کابین آسانسور جهت انتقال افراد و همچنین وزن موادی که احتمالاً در آنجا انبار خواهد شد را محاسبه کرده و آن را با مقدار حداقلی که آئین ­نامه برای بار زنده آسانسور در نظر گرفته است مقایسه کرد.

• بار مرده آسانسور

بار مرده آسانسور توسط مشخصات فنی شرکت سازنده مشخص می شود. می توان به صورت عمومی برای ساختمان های مسکونی با ارتفاع متوسط آن را بین ۸۰۰ تا ۱۰۰۰ کیلوگرم در نظر گرفت.

برای دستیابی به وزن دقیق تر آسانسور می توانید به جدول ۱ از پیوست ۲ مبحث پانزدهم مقررات ملی ساختمان مراجعه نمایید یا به اطلاعات ارایه شده توسط طراح و سازنده آسانسور مراجعه کنید .

 لازم به عرض است ، در تهیه این فایل آموزشی از منابع فراوانی استفاده شده است که امیدوارم مطالب این فایل بتواند کمکی در طراحی و آنالیز سازه آهنکشی آسانسور داشته باشد.

در تهیه این فایل تلاش شده است آخرین مطالب مرتبط جمع بندی و منتشر شود اگر به هر دلیل نقص یا ایرادی در مطالب این دوره آموزشی مشاهده نمودید، باعث مسرت و خوشحالی است که آن موارد را منعکس نمایید تا فایل اصلاح و همکان بتوانند از فایل اصلاح شده استفاده نمایند.

جهت دریافت فایل آموزشی بر روی آیکون دانلود زیر کلیک کنید. 

این فایل آموزشی و مقدماتی است.

نقشه ها در قالب PDF با کلیک بر روی آیکون  قابل دانلود می باشد.

————————————————————————————————————————————————————–

سازندگان و معماران محترم اگر به دنبال تهیه آسانسورهای خاص و لوکس می باشید من و همکارانم در شرکت Anzenlift می توانیم در خدمت شما عزیزان باشیم . ( آنزن لیفت برابر با آسانسور ایمن )

اگر دربهای کشویی دارای چندین لته باشند

باید تمام‌لته ها قفل شوند

با بصورت مکانیکی (مانند دو زبانه L شکل در تصویر ) به یکدیگر متصل باشند و تنها قفل کردن یک لته از بازشدن سایر لته ها جلوگیریکند.

در صورتیکه اتصال مابین لته ها از نوع مکانیکی مستقیم نباشد ( مانند سیم بکسل ، تسمه یا زنجیر ) در صورتی  قفل کردن یک لته مجاز است که از بازشدن سایر لته ها جلوگیری کند منتها تمام لته ها باید کنتاکت داشته باشند تا بسته شدن کلیه لته ها اثبات شود.

هدف از این الزام استاندارد نیز بسیار ساده است

اگر لته پیشرو درب طبقه توسط کمان درب کابین بسته شود  و لته دوم به هر دلیل مانند پارگی سیم بکسل مکانیزم درب بسته نشود باید ازحرکت کابین از لول طبقه در راستای مانع شدن از سقوط افراد به داخل چاه آسانسور جلوگیری شود

بسته نشدن لته دوم باید توسط کنتاکت بررسی و کنترل شود

حال اگر اتصال L شکل بین لته ها وجود داشته باشد در صورت پاره شدن سیم بکسل مکانیزم ، لته دوم نیز در هر صورت بسته خواهدشد.

این آسانسور دارای ارتفاع کلی ۱۰۷۰ فوت (۳۲۶ متر) است که ۵۰۵ فوت پایینی آن در داخل دیواره کوه تعبیه شده است و ۵۶۵ فوت بالایی آن متشکل از تخته های فولادی آشکار است. سه آسانسور به صورت موازی حرکت می کنند

پس از ارتقاء سرعت در سال ۲۰۱۵، این خودروها اکنون تنها در یک دقیقه و ۳۲ ثانیه صعود می کنند. و اتفاقاً ۶۸ دقیقه و ۲۶ ثانیه طول می کشد تا از قسمت بالایی آسانسور بالا بروید،

ظرفیت حمل هر آسانسور ۴۹۰۰ کیلوگرم است که در هر کابین ۵۰ مسافر در آن جابجا می شوند. همه اینها بدان معناست که آسانسور Bailong نه تنها بلندترین آسانسور در فضای باز جهان است، بلکه بلندترین آسانسور دو طبقه جهانگردی و سریعترین آسانسور مسافربری جهان با بزرگترین ظرفیت حمل است.

تجهیزات اصلی آسانسور توسط شرکت بین المللی آسانسور آلمانی Rangger با هزینه ۱۸۰ میلیون یوان تحقیق و تولید شد.ن

۱- نحوه بررسی گواهینامه های خارجی ( En )

۲- الزامات آسانسورهای موتورخانه دار

۳- الزامات آسانسورهای بدون م‌وتورخانه MRL

۴- آسانسورها با موتور گیرلس

۵- محاسبات ریل راهنما ، ابعاد برداری و تحلیل

۶- محاسبات ضریب اطمینان سیم بکسل 

۷- محاسبات ترکشن 

۸- آزمونها ( MR- MRL)

۹- ……

به امید دیدار

این دوره آموزشی در شهر تهران بصورت حضوری با همکاری شرکت اکسون  برگزار خواهد شد.

لطفا جهت ثبت نام به شماره زیر تماس حاصل فرمایید

۰۹۱۹۵۸۵۰۸۶۱

ثبت نام :

۰۲۱ ۸۸۸۰۶۶۷۲

۰۹۱۹۵۸۵۰۸۶۱

لطفا در ساعت کاری تماس بگیرید.